《平安产险风电行业事故风险白皮书》之核保解读

首先，白皮书给出了平安产险近5年累计的出险案件数和赔款总金额，从数据量来看，平安承保风电行业的业务量还是偏少，赔付的数据量并达不到大数据的标准，也就表明了下述的数据的分析是有可能存在偏差的。

从出险地区分布的数据来看，“三北”地区出险频率远高于其他地区，是否就说明“三北”地区的风电客户风险高于其它地区？猫叔觉得还需斟酌。

下图是我国有效风能分布图，从图中可以看出，“三北”地区是我国风能最丰富的地区，自然也是我国风厂分布最多的区域，风厂多了，投保标的也就多了，风险暴露就更充分了。因此，其它地区出险频率远低于“三北”地区很有可能是因为投保的标的数量不足，风险暴露不充分。

从赔款金额来看，中南地区的赔款金额远高于其他地区，5年累计的赔款金额达到2.17亿，为什么这么高？其实背后隐藏的真相就是东南沿海地区的风电厂要面临台风风险！

犹记得2013年9月22日，“天兔”台风在汕尾登陆，老东家承保的一个客户25台风机遭受受损，物质损失估损约CNY4000万元，这还没完，由于该客户风厂所采购的风机型号在当时已经过时，厂家的生产线已停产，生产线重新启动至少需要1个月时间，因此造成的营业中断损失估损也至少CNY4000万元。虽然猫叔不记得此次事故的最终损失，但是这个案子对本篇白皮书中的多处数据都有着重大影响。因此，猫叔需要提醒广大核保人的是，对大案、巨灾风险一定要牢记在心，不要因为客户承保几年不出险就一味地降价、降价再降价，承保后就只能天天求神拜佛的祈祷自己不是最后的那个接盘侠。

当猫叔看到这个出险时间按春、夏、秋、冬的分布的统计时，内心的吐槽小宇宙又忍不住要爆发了…什么叫春、夏、秋、冬？虽然这是常识，但是现在有谁能不问度娘就能准确告诉我春季是从哪天到哪天？相信没几个吧...猫叔度娘了一下：“春季，从节气意义上讲，春季的开始是在立春（2月2日至5日之间），春季的结束在立夏（5月5日至7日之间）。在欧美，春季从中国的春分开始，到夏至结束。在爱尔兰，2月~4月被定为春季。”所以，作为一家专业的保险公司用春、夏、秋、冬作为大数据统计的时间维度，肯定是不合适的，而且我个人猜想，原文小编统计的时间维度更有可能是一、二、三、四季度。

好了，吐槽完了这点我们再来看看数据，风电行业的事故出险和时间真的有关系吗？有，但是这个数据缺少出险原因的维度，从白皮书的数据来看，只有“秋季“的赔款金额明显高于其他三季，且春、夏、冬三季的数据相差并不多，这说明了什么？答案还是上文说到”秋季“或”三季度“是我国东南沿海的台风登陆高发期，导致了秋季赔付数据爆表，所以这个原文的这个按季节维度的数据并没啥意义了。

但是，风电厂的风险是否与季节真没关系呢？当然不是，因为从小我们学地理就知道，我国是一个自然灾害多发的地区，因此，要看季节对风电厂风险的影响，主要还是要看季节性的自然灾害给风电厂带来的风险。除了夏、秋季的台风以外，猫叔还要提醒广大核保人要注意的一点风险是部分地区冬季风机叶片会面临冰棱灾害，即存在叶片挂冰、覆冰造成的风险，这点很容易会被忽视。

风机覆冰，风机叶片的空气动力学轮廓就会受到影响，叶片表面的大量覆冰会引起风机的附加载荷与额外的振动，从而降低其使用寿命。在极端情况下，积冰甚至会造成风塔整体坍塌或局部破损。

风机叶片覆冰后还会影响风电场的发电量。国外有研究表明，风机叶片挂冰运转，风机的发电量会减少10%-20%。

另外，风机覆冰后风机叶片继续旋转，这些覆冰可能被抛出一段距离，如果没有遇到阻碍物，甚至可能会被抛出数百米远。这些落冰可能会损害周围的建筑物、车辆等财产，伤害到风场的工作人员或者普通公众，其实更有可能造成塔底下的箱变的损失。猫叔曾经到贵州的一个风电厂查勘，这个风厂曾经就发生过叶片冰凌坠落砸毁箱变的事故，事故发生后客户对箱变增加了防护屋顶。猫叔情不自禁地为客户点了个赞！

从建工期及运营期来看出险频度和赔款金额，虽然又是一个不是很专业的分类维度，但是猫叔想说的是，随着我国大部风电厂的风机出质保期后，运营期的风险将进一步放大，早些年风电“大跃进“时期上线的机型将给各家保险公司带来更多的”麻烦“。

出险金额的统计数据对核保人来说很有参考价值，用在哪？设免赔咯，核保人，你懂的！

按出险险种进行的统计，猫叔又忍不住要吐槽了：企财险、工程险、货运险投保的保单量都不是一个基数，分险种看案件占比和赔款金额占比的意义在哪?风电建工期投保安装工程一切险还是建筑工程一切险，保险责任范围基本没啥差别，意义在哪？最后拜托咱们大平安系统里的险种代码就没必要在这种报告上体现出来了吧。

虽然这部分数据意义不大，但是猫叔非常想了解风电设备，特别是叶片运输过程中面临的风险及赔付情况，希望能有货运险核保人能够做相关分享，猫叔在此先谢过啦！

出险标的的分布数据统计也只能给大家带来一个感官上的体验，如果能够做到出险标的+出险原因的统计，那才是核保人或业界想要看的大数据。比如发电机的线路短路导致机箱发生火灾事故的占比多少？哪个品牌，哪个机型的齿轮箱机损险出险频度最高？

最后，重点来了，从出险原因维度来看出险频度和赔款金额，虽然达不到猫叔最想要看到的数据粒度，但是有总比没有好吧，哈哈~

此外，白皮书除了数据部分，还有风险防范部分，此部分内容核保人可以了解，干货不多。

但是文中提到了关于风机防火对策，猫叔有两点特别想和大家交流，一是机箱漏油问题，二是机舱内自动灭火装置有效性问题。

猫叔有实地查勘过几个风电厂，看到很多品牌的各种机型都存在着漏油的问题，一般情况下客户对漏油问题处理办法就拿布料擦拭，管理好的客户会及时将擦拭完的布料带出机舱，而管理不好的客户就会将擦拭完的布料丢弃在机舱内，这就在机舱内留下了易燃物，一旦发生电气事故产生一个火星，这些沾满油脂的布料将是最好的助燃材料，引发机舱火灾。如何从根本上解决机舱漏油是各大风机厂商要解决的一个问题，但对目前存在的这个问题是否有更好的解决办法？猫叔期待您的答案。

第二点就是机舱一旦发生火灾，目前在机舱内配置的灭火器或灭火装置是否有效？我一直觉得现在的这些灭火装置很有可能都只是个摆设，猫叔曾经在机舱内看到过手提式干粉灭火器，想想也是醉醉的。毕竟大部分时间机舱里是没人的，一旦发生起火如果自动灭火装置不能有效灭火，那就只能眼睁睁的看着那火苗在高空中舞蹈。猫叔想知道，有没有哪家公司提供的机舱自动灭火装置真正起到过作用的？期待能有案例分享。