煤矿典型跑车事故案例（74例）
1、斜井人车在到达临时停车点后(略有坡度)，把钩工将绳钩摘开后由于未对人车采取任何阻车措施，导致工人下班后争抢上车时，人车突然向下滑动发生跑车事故。其中临时停车点管理混乱，人车未采取任何阻车措施，停放在有坡度的地点是事故发生的主要原因。
2、把钩工对车辆挂完钩后未进行检查便打点开车，在车辆运行时由于连接销未插好窜出，导致发生跑车事故，将巷道内维修棚子的作业人员撞伤致死。斜巷缺少挡车设施是导致事故发生的直接原因，车辆运行期间安排人员在巷道内维修作业也是导致此起事故的主要原因。
3、斜巷轨道矿车运行时，其中一辆车的后轮掉道，车辆继续行驶时颠簸严重，致使连接插销突然窜出发生跑车事故，将在此巷道内违章行走的人员全部撞死。巷道内轨道敷设严重不合格，连接装置无防脱装置，缺少挡车设施，人员违章是事故发生的主要原因。
4、绞车运行时司机在未得到停车信号下无故突然施闸，使钢丝绳猛然受力发生断绳跑车伤人，钢丝绳回弹将把钩工打伤致死。其中绞车钢丝绳选型错误，使用的是轮船用缆绳，只抗拉力不抗冲击力，在突然施闸受力时发生断绳是事故发生的主要原因。
5、把钩工推来4辆空车将第一辆车挂上绳钩，既未挂护绳也未检查各辆车是否连接便推车过变坡点放车，在最前边矿车通过变坡点后因为未与后边车辆连接直接跑下将下部车场人员撞伤致死。其中变坡点及巷道内无任何挡车设施也是事故发生的主要原因。
6、把钩工在车场内绞车下方推矿车到绞车前进行挂钩，因车场过短且是上坡，把钩工用力过猛，将矿车推过位从变破点上滑下发生跑车。其中巷道内安全门长期不使用也是事故发生的重要原因。
7、双滚筒绞车检修完毕后，准备采用单滚筒下放人车(空车)到井底进行调绳，在挂好钩后恰逢上夜班的人群登上人车，司机急于开车便未加以制止，开车后因还未对离合器，制动力不足在下放时速度过快无法有效制动最终发生跑车事故。其中绞车设备陈旧，没有防过速保护装置也是事故发生的重要原因。
8、把钩工严重超挂车辆，打点提升至道岔后向下甩车，在车辆过道岔时发生掉道，随后又强行牵引处理掉道矿车，导致超过了钢丝绳的承载极限，在矿车上道后钢丝绳突然断裂发生断绳跑车事故。道岔不合格，缺少挡车设施是事故发生的主要原因。
9、绞车更换钢丝绳后进行调绳作业，在调绳时因绳排列不整齐需重缠，于是在绳上用卡子卡住绳套挂上矿车拉紧钢丝绳，在运行时由于卡子不紧发生松动绳套发生卷曲引起矿车颠簸，将绳套拉断发生跑车事故。
10、把钩工履行职责不到位在挂钩后未认真检查连接插销是否插好便打点开车，矿车运行时掉道又继续运行上道，连接销受矿车掉道上道时的严重颠簸插销窜出发生跑车事故。
11、绞车司机违章操作，不送电松闸下放人车使车辆自然下滑，在放车时人车运行速度越来越快，司机急忙紧急制动，使钢丝绳突然蹬断发生跑车事故，使车上人员伤亡严重。
12、斜井绞车采用排绳车方法对调绳头，在绳头对调后将原钩头绳固定卡在滚筒上重新缠绳，在缠绳时由于绳头未固定紧固从滚筒内抽出，钢丝绳下滑使挂在巷道内的矿车发生跑车事故，将巷道内的维修人员撞死。其中在对绳时安排维修工维修，交叉作业是事故发生的重要原因。
13、小绞车运输时把钩工严重超载运行，司机先松闸放车在矿车下溜一段距离后再压闸制动，矿车由于惯性下溜速度过快虽已压闸但车速仍得不到控制，司机紧张失措造成压闸过位使制动失效，矿车带着钢丝绳一溜到底发生伤亡事故。其中巷道内无挡车设施也是事故发生的主要原因。
14、车场把钩工、信号工混岗作业，矿车离谁近便由谁挂钩，第一辆矿车离某人员最近但当时正忙于捆绑物料就忘记挂钩也未进行检查便打点放车，在车辆拉过变破点后发生跑车事故。将违章行走绞车道人员撞死。
15、无极绳绞车严重超载，在运行时发生掉道后又强行牵引上道，使钢丝绳受冲力拉损，在继续运行时钢丝绳突然断裂发生跑车事故。其中钢丝绳磨损严重，绳径缩率超限且更换不及时是