2020年25起风电事故（二）
事故12.宁夏某100MW风电项目“7.15”主机坠落事件
宁夏某100MW项目工程规划用地面积为26.4亩，海拔高程在1280～1380m之间。工程建设50台2.0MW风力发电机组，总装机容量100MW，新建一座110kV升压站。工程采用独立承包的形式，于2018年9月19日正式开工建设。
其中，#47风机吊装为本工程风机及箱变安装II标段工程，2019年4月13日II标段首台风机开始吊装。
截止事件发生前, 风机及箱变基础工程、检修道路工程、升压站土建及电气安装工程、110kV送出线路工程、风机及箱变安装工程I标段全部施工完毕。风机及箱变安装工程II标段受风机到货影响完成风机吊装11台；35kV一、二回集电线路完工，三、四回集电线路受风机吊装影响，线路架设完成了工程量的98%。2019年6月29日新建110kV线路及110kV升压站一次性倒送电成功。
截止2019年7月14日吊装单位已完成六期11台风机吊装作业。2019年7月15日9时50分左右，现场风速约3-4m/s,天气情况阴，吊装单位在未通知建设单位的情况下，开始进行#47风机主机吊装作业，首先将主机提升至离地面约80公分至90公分处，对主机运输台车螺栓和防偏航装置螺栓进行拆卸，随后对主机机位进行调整，将机头调整至吊车方向后，开始起吊。大约10时10分左右，主机在起吊大约20米高时，突然发生主机坠落。主机厂家现场负责人李某某在现场看到主机发生坠落后，第一时间给建设单位项目经理华某某打电话简短报告现场主机舱坠落事情（事后查阅通话记录时间为10时11分），并确认现场无人员伤亡。大约10时15分建设单位张某赶至现场，于第一时间将现场情况汇报部门主任李某，接到现场汇报后，李某立即将情况汇报公司领导，并于10时50分左右，同华某某、李某某、董某某赶到现场并对现场情况进行勘察。经现场详细查看，发现主机坠落至地面后处于底部朝上、机尾面对吊车、机头背对吊车的状态，机舱外壳严重受损、机舱内部发电机及部分设备受损，机头处吊带断裂掉落至地面、大部分吊带压至受损的机舱下。随后对现场情况进行拍照取证，同时，要求施工单位对现场设置警戒线，禁止现场各施工单位无关人员进入警戒区域，并将主机舱用篷布遮盖，做好现场保护工作。
事件经过分析：#47风机主机在7月15日10时10分左右起吊至大约20米高时，机舱尾部靠近塔筒侧的花篮螺栓首先脱落，紧跟着机舱尾部另外一侧花篮螺栓也脱落，随即整个机舱尾部坠落，由于机舱头部的单点吊带受到吊具的碰撞发生断裂，造成机舱头部从吊具上脱落，随后整个机舱在空中发生翻转，最终机舱上部着地，机尾朝向主吊车方向，机头背向主吊车方向。
直接原因：经联合调查组现场调查及对现场各参与方的访谈并参考各方意见，调查组认为此次事件的直接原因为机舱专用吊索具检查、使用不当，造成与机舱连接的一侧花篮螺栓首先脱扣，另一侧花篮螺栓拽脱，进而引发吊带钝器割裂，导致机舱从约20米高空坠落、主吊机械臂杆受损。
事件发生后安排部署：7月15日14时50分左右，集团公司安委会副主任及安环部相关人员，赶到现场了解事件情况，召开现场会议，要求公司尽快组织人员调查事件经过、分析原因、做好责任认定工作，尽快恢复后续风机吊装工作。
7月15日-17日公司多次组织监理单位、风机吊装单位、风机厂家、吊具厂家共同到现场对现场情况以及主机受损情况进行现场勘察，并对主机坠落原因及现场发生经过进行分析。7月18日公司项目安委会召开专题安委会会议，讨论确定了成立联合调查组的相关事宜，明确了联合调查组人员组成和职责。
事件发生后工作开展情况：
1、7月17日吊装单位放下主吊吊臂，开始拆车，7月18日上午吊车厂家对主吊车进行全面详细检查，经检查判断主吊车吊臂由于吊具碰撞受损不能正常使用。7月18日下午吊装单位进行组车，为防止#47风机三、四节塔筒由于大风等原因对风机塔筒或其他设备造成损失，7月19日早上吊装单位用主吊将第四节塔筒暂时提住，7月19日下午联合调查组全部成员到现场再次进行现场勘察，并对事件原因组织各方进行分析讨论。7月20日上午10时10分左右为防止#47风机三、四节塔筒发生衍生事故，吊装单位将三、四节塔筒拆卸至地面。
2、7月28日主吊车厂家完成了两节受损吊臂的维修更换工作，转场至#46风机机位并完成组车工作，经吊车厂家检测不满足国标规范要求，于8月16日再次完成一节吊臂的维修更换工作，现等待吊车厂家出具检测报告。截止8月14日，监理单位完成了吊装单位现场人员资质、辅吊车资质的重新审核。吊装单位对现场作业人员进行了安全教育培训并进行了考试，8月19日公司组织风机厂家、吊装单位、监理单位以及我公司检修班组人员四方共同进行的安全交底和技术交底。
3、8月4日风机厂家组织重新提供的吊带、吊具到场，相关合格证齐全，需重新生产的#47主机正在备料中。截止8月21日，六期主机到货19台，共计到货44台；叶片到货20套，共计到货45套；轮毂到货15套，共计到货40套；21日轮毂发出两台，预计23日发出2台，后续6台正在生产中，预计8月底前能够发出。
4、风机厂家动态调试工作于8月15日开展，目前已完成10台风机的动态调试，预计8月底前完成25台风机动态调试工作。
5、公司已联系银川仲裁委员会对本次建设合同纠纷进行仲裁法律服务，法律仲裁代理律师正在进行招标，相关其他工作正在推进中。
事件责任认定和对责任者处理的意见：
责任初步认定：
1、施工单位：作为项目风机吊装的主体施工单位，未按照合同约定认真履行施工单位的安全生产主体责任，未按技术交底作业、违章操作，在起吊作业前未对机舱专用吊索具进行全面详细检查、使用不当，造成机舱在起吊过程中发生高处坠落，对本次事件负有直接责任和主要责任。
2、风机厂家：作为宁夏项目风机制造商，在吊装前的技术交底时未对专用吊索具的使用标准及注意事项进行详细的交底，造成吊装单位在使用吊索具时检查不到位、使用不当，对本次事件负有次要责任。
3、监理单位：作为宁夏项目监理单位，未严格履行现场安全监督职责，对吊装现场作业过程旁站监督不到位，对本次事件负有主要安全监督管理责任。
4、建设单位：作为宁夏项目建设单位，对施工现场的安全监督、管理不到位，对本次事件施工单位的监督管理负有安全监督管理责任。
处理意见：
由于吊装单位对联合调查组认定的责任不接受，对于施工单位、监理单位的处罚待本事件法律仲裁结果生效后再研究处罚事项。
新能源公司针对“7.15”主机坠落事件，本着从严处理的原则，召开党总支扩大会议，经讨论,与会人员认识到发生本次事件应负的责任,对相关责任人提出了如下初步处理意见：
1、董事长，公司法定代表人，对本次事件负有安全管理领导责任。给予批评教育处分，考核6000元；
2、总经理，公司安全生产管理主要负责人，对本次事件负有安全管理领导责任，给予批评教育处分，考核5000元；
3、副总经理，公司安全生产管理分管负责人，对本次事件负有安全管理领导责任，给予批评教育处分，考核5000元；
4、华某某：项目经理，五六期项目主要负责人，对本次事件负有直接安全管理责任，给予批评教育处分，考核4000元；
5、李某：项目部安全负责人，五六期项目安全管理负责人，对本次事件负有直接安全管理责任，给予批评教育处分，考核3000元；
6、崔某某：项目部成员，五六期项目风机、箱变安装工程负责人，对本次事件负有直接安全监督管理责任，考核1000元；
7、张某：项目部成员，五六期项目风机、箱变安装工程负责人、事件发生当日现场值班负责人，对本次事件负有直接安全监督管理责任，考核1000元；
8、李某某：检修班安全员，事件发生当日检修班值班负责人 未对当日吊装安全监督人员做好安排，对本次事件负有安全监督直接责任，考核2000元；
9、魏某某、胡某某：检修班班员，事件发生当日检修班值班人员，当日吊装安全监督不到位，对本次事件负有安全监督直接责任，分别考核1000元；
10、董某某：检修班班长，对本次事件负有相关责任，考核500元。
事故13.7月17，河北某风电场风机倒塔事故
事故14.巡检触电致1人死亡，山东某风电场“8•9”人身伤亡事故
2020年8月9日，山东新能源所属某风电场在线路巡检过程中发生一起触电事故，造成1名合同用工受伤，经抢救无效死亡。目前，事故具体原因正在调查中，有关情况如下：
一、事故经过：2020年8月9日，风电场早会安排“岭大三线”线路巡检，工作负责人张某，工作班成员张某寿。因“岭大一线”A29号风机附近集电线路下方树木距离线路较近，场长羿某安随同一起去现场查看。
8：50，三人到达A29风机现场附近。由于集电线路下方树木距离线路较近，在查看现场的过程中，张某寿手持的长锯因与集电线路安全距离不足发生感应触电。在路边查看树木的羿某安、张某听见呼声后，发现张某寿手扶长锯倒在路边沟内，立即对张某寿进行抢救。张某寿触电后尚有意识和呼吸，期间，羿某安和张某一直对张某寿做人工呼吸。
8：55，司机战某利拨打120电话呼救。
9：20，市人民医院急救中心120救护人员赶到现场进行抢救，随即送往市人民医院进行抢救。
17:30，医院通知伤者死亡。
二、事故原因：经初步分析，造成本次事故的直接原因为，巡检人员在巡检过程中，随车携带的长锯与集电线路的安全距离不足，致使发生感应电伤人；间接原因为，风险辨识不到位，现场安全交底不全面，员工安全意识不强。
三、暴露问题：此次事故暴露出山东新能源贯彻落实安全生产理念不深入，领导干部作风不扎实，安全责任落实不到位，安全生产基础不牢固，在高风险作业管理中存在较大漏洞。（一）对安全生产极端重要性认识不足。（二）安全生产各级责任落实不到位。（三）对现场风险点辨识不到位。
事故15.中国大唐所属山东烟台金岭风电场触电一般人身伤亡事故
8月9日，中国大唐集团有限公司大唐山东发电有限公司新能源分公司发生一起人身伤亡事故，1人死亡。大唐烟台金岭风电场1名作业人员在场内35kV集电线路巡线过程中，使用园林伸缩锯时，因安全距离不足发生感应触电，经抢救无效死亡。
业主单位及法定代表人：大唐山东发电有限公司新能源分公司 刘玉波
业主单位的上级单位及法定代表人：大唐山东发电有限公司 赵永力
事故16.中铝宁夏能源集团所属内蒙古阿拉善新能源分公司高处坠落一般人身伤亡事故
8月9日，中铝宁夏能源集团有限公司阿拉善新能源分公司发生一起人身伤亡事故，1人死亡。巴兴图风电场运维检修单位东方电气新能科技（成都）有限公司1名作业人员在处理风机导电轨变形问题时，在爬梯过程中，因未正确悬挂安全带，从第三段塔筒距该段塔筒底部检修平台10米左右高度坠落，经抢救无效死亡。
业主单位及法定代表人：中铝宁夏能源集团有限公司阿拉善新能源分公司，唐懿
业主单位上级单位及法定代表人：中铝宁夏能源集团有限公司，柴永成
运维检修单位及法定代表人:东方电气新能科技（成都）有限公司，陈科
事故17.中国华能所属内蒙古通辽风力发电有限公司触电一般人身伤亡事故。
8月20日，中国华能所属内蒙古通辽风力发电有限公司开鲁建华后续200MW风电建设工程发生一起人身伤亡事故，1人死亡。施工单位中电大型设备工程安装有限公司作业人员在吊装106号风机机舱作业过程中，作业人员拉扯缆风绳时误触碰到35千伏建华二GH集电线路9号杆塔导线，造成1名作业人员触电死亡。
业主单位及法定代表人：华能通辽风力发电有限公司，鞠景生
业主单位上级单位及负责人：华能新能源股份有限公司蒙东分公司，王金宁
施工单位及法定代表人：中电大型设备安装工程有限公司，朱景成
事故17.8月18日，辽宁省葫芦岛市发生一起风电事故，4人死亡。
2020年8月18日11时，葫芦岛市南票区，西北电力建设工程有限公司发生一起风力发电建筑事故，造成4人死亡。
事故19.9月13日，中广核汕尾后湖海上风电项目发生起重船大臂折断事故。
9月13日，中广核广东汕尾后湖500MW海上风电项目在单桩基础施工时发生一起起重船大臂折断事故。据悉，事故原因可能是起重制动器某关键部件损坏。
据了解，该事故船为“宇航58”起重船，“宇航58”是一艘起吊能力为2800吨的全回转起重船，归属江苏宇航海洋工程有限公司旗下，曾参与过多个海上风电项目作业。
中广核汕尾后湖海上风电场工程场址位于汕尾陆丰市湖东镇以南的近海海域，后湖场址涉海面积约84km2，场址中心离岸距离约12km，水深在23m～26m之间，规划装机容量为500MW，配套建设陆上集控中心，同时配套建设两座220kV海上升压站。该项目于去年12月举行主体工程开工仪式，由中铁建港航、中交三航局、华电重工和龙源振华等共同承建。其中，“宇航58”起重船为华电重工租用的船只。
当前国内风电行业正处于抢装热潮，海上风电也进入高速增长期，据最新统计数据，国内海上风电开工规模已超过750万千瓦。随着海上风电项目陆续开工建设，施工安装船的短缺成为制约海上风电发展的最大掣肘。今年7月，振江股份“振江”号安装船推出没多久就发生海水漫浸事故，也给行业敲响安全警钟。
事故20.风电吊装事故，3片风扇叶片全部损坏，另有两辆吊车、一辆轿车严重受损。
某河北张家口与白旗交界处风电项目在进行吊装工作时发生事故，事故造成一辆徐工1200吨吊车断臂、一辆中联80吨吊车断臂，三片风机叶片坠地损坏，一辆小轿车被坠落的叶片压坏，现场伤亡情况未知。视频如下：
事故21.9月20日，疑似轮胎爆胎起火引燃风电叶片！山东临沂一风电叶片运输途中突发着火事故。
9月20日下午3时许，临沂市消防救援支队指挥中心接到报警:临沭县长深高速青云收费站附近处，一辆装载风电机叶片的半挂车着火，无人员被困，需要紧急救援。指挥中心立即调派郑山消防站2辆消防车12名消防员前往处置。
在出警过程中，消防指挥员及时与报警人取得联系，经询问得知，着火物为风力发电机叶片及货车轮胎，风力发电机叶片长达70多米，一旦火势蔓延后果不堪设想。
很快，消防员抵达现场并经火情侦查发现，一辆改装后的超长半挂车装载一根风力发电机叶片，半挂车后侧多个轮胎着火，轮胎上侧叶片局部被引燃着火。指挥员立即下达作战指令，同时设立两个水枪阵地进行灭火。在扑救过程中，轮胎火势很快就扑灭，叶片火势扑救起来则较为麻烦，叶片部分结构为复合材料，具有一定可燃性，消防指战员为彻底灭火杜绝复燃，又利用无齿锯将叶片引燃部分锯开，深度灭火确保内部无起火部分。
最终，在消防指战员连续作战下，火势最终被完全扑，现场移交由交警进行处置。
事后，据该车驾驶员向救援人员介绍，他当时驾驶该车即将到达临沭县青云高速服务区时，疑似车辆后侧轮胎不慎发生了爆胎。在看到后侧轮胎冒烟后，驾驶员步行前往服务区借灭火器使用。但在返回灭火时，他发现火势已经开始蔓延，个人无法控制，便紧急拨打了119紧急火警报警电话。
事故22.某风电场吊车折臂，风机加吊车千万损失（附视频）
某风电场，一辆大吨位吊车全配重安装风机，在提升至安装高度正准备开始安装时，突然一阵大风刮过，顶端风机叶片产生反向作用力瞬间失去重心下坠，叶片坠落过程中连带着吊车大臂一起折断...
这起事故主要原因是因为大风自然因素，风机加吊车的损失估计得千万了。
事故23.9月11日，一面包车撞上风电叶片，叶尖直插后座致1死1伤！
根据城步苗族自治县公安局消息，9月11日，湖南省邵阳市城步苗族自治县公安局通报一起交通事故，一辆面包车与重型货车上装载的风电叶片尖端相撞，叶片从面包车前窗插进车内后，直抵后排座椅，造成1死1伤！
事故24.10月24日，#17风电机组机舱着火事件。
一、风电场简介：某风电场位于内蒙古自治区，安装33台1.5MW 风电机组，风电场总装机49.5MW。33台机组于2013年4月全部投产运行，2017年5月全部退出质保，目前由风电场自主运维管理。2019年9月，完成全部风电机组高电压穿越改造；2020年4月，完成风电机组消防改造；2020年9月，完成风电机组定检工作；2020年10月，开展了风电场秋检督查；2020年10月15日，现场人员对#17风电机组巡视检查；2020年10月24日16时30分远程对#17风电机组进行程序升级并重启PLC。
二、风电机组齿轮箱结构及工作原理：2020年10月24日19时51分某风电场#17风电机组发生着火事件。经现场勘查发现：#17风电机组机舱严重烧损、叶片根部过火，其中一支叶片比较严重、顶端塔筒轻微过火。该机组为1.5MW双馈风电机组，机舱内有风冷式发电机、齿轮箱、电控柜等，变频器柜、开关柜等位于塔基平台。
三、事件经过：10月24日，天气晴，当日全场平均风速5.02m/s，未限电；220kV母线、1号主变、35kV母线、1号接地变、1号无功补偿装置均运行正常，35kV三条集电线路运行正常；33台风电机组运行正常。
16:30，风速3.85m/s，风电场值班人员远程刷新#17风电机组PLC控制程序，更新完毕后重启#17风电机组PLC，机组状态正常，处于待机状态。
16:32:30-16:39:59，机组启动运行。
16:39:59-19:23:58，风速较小，机组处于待机状态。
19:23:58，风速逐渐变大，机组启动并发电。
19:50，#17风电机组平均风速4.3m/s，瞬时风速6.8m/s，功率488kW。
19:51，远程集控中心值班人员监视发现某风电场#17风电机组报“主轴刹车盘完全磨损”、“液压系统油位低报警状态持续了10秒”、“发电机碳刷磨损报警”故障，检查发现机组处于停机状态，随后电话通知现场值班长进行处理。
19:52，值班长在中控室查看#17风电机组故障信息和运行数据，进行初步故障判断和分析，并着手准备就地进行检查。
20:02，值班长在中控室查看#17风电机组运行数据，显示齿轮箱驱动端温度为-3011.72℃；20:07，齿轮箱非驱动端温度为-3277.7℃；其他运行数据暂未发现异常，随后值班长安排检修人员两人前往#17风电机组进行检查。
20:15，检修人员两人到达#17风电机组塔下进行检查，发现风电机组叶片处于顺桨位置，叶轮未转动，外部观察风电机组无异常情况，排除风电机组飞车隐患，随后两名检修人员返回升压站。
20:23，值班长在中控室监视风电机组运行状态，再次检查机舱通讯模块状态未发现异常，随后远程重启#17风电机组PLC，故障告警未消除。决定次日天亮再登塔检查处理。
22:32，风电场场长接到村民电话，告知附近有风电机组着火，风电场人员5人立即前往#17风电机组，并拨打119火警电话报警。
22:44，现场人员到场后确认风电机组机舱着火，随后将#17风电机组所在的312集电线路停电，在风电机组周围设置围栏，及时扑灭掉落地面的明火，防止事故扩大。
25日02:00，风电机组机舱明火熄灭，经初步观察发现：风电机组机舱外壳全部烧损，轮毂罩大部分烧损，机舱控制柜、齿轮箱、发电机、主轴以及其它辅助设备大面积过火，三支叶片中一支叶片叶根及后缘烧损，另外两支叶片叶根处轻微过火，塔基下风向有部分散落的燃烧物及灰烬等。
事故25.10月15日，重庆一搭载风力发电机塔杆货车撞坏车行天桥，事故原因正调查
